川報觀察:?38年愿望終成真!建設雞鳴三省大橋為啥這么難?
TIME:2020-01-21

38年愿望終成真!建設雞鳴三省大橋為啥這么難?

川報觀察 2020-01-21 13:21

川報觀察記者 王眉靈 攝影 何海洋

1月21日,位于川滇黔交界處的雞鳴三省大橋建成通車,這座1982年就提議修建的“連心橋·惠民路”終于成為現實。

早在1982年,敘永籍全國人大代表楊美芬就提議建雞鳴三省大橋,多年來,受限于地形地質、建設技術等多種原因,沒有實質性進展。直到2016年,具備條件后,該橋被四川省納入渡改橋推進方案,方實現落地建設。這座不到300米的橋為何這么難建?

從空中俯瞰可以看到,雞鳴三省大橋位于大峽谷內,兩岸峽谷深切,河谷整體呈“U”型,大橋是一座大跨徑拱橋,猶如一道彩虹飛跨兩岸,氣勢雄偉。

“聽我奶奶說,幾十年前曾說過修橋,還背了炸藥來炸,墩子(橋墩)都沒起來,沒修成?!彼枢l岔河村村民陳釗回憶。

四川路橋雞鳴三省大橋項目經理蔣中橋介紹,大橋不僅地形陡峭,而且地質糟糕,由于巖層破碎,節理發育、滑坡風險較大,再加上施工區處于雞鳴三省大峽谷景區內,無法修筑便道,給建設帶來不小挑戰。

運輸條件差、地形陡峻、吊裝困難……幾經抉擇和比較,雞鳴三省大橋采用了掛籃懸臂澆筑拱橋技術。大橋設計單位四川公路設計院項目負責人盧小鋒說,掛籃懸臂澆筑拱橋技術由四川公路設計院開發,其施工工藝是在兩岸架設操作平臺,將主拱圈分為若干節段,從兩岸向跨中循序漸進地逐段澆筑,混凝土主拱圈在中間合龍。采用這種施工工藝的拱橋,全國不超過10座,主跨180米的雞鳴三省大橋,在同類型拱橋中跨度排名第四。

掛籃懸臂澆筑的施工工藝,解決了拱橋跨過大峽谷的難題,但對工藝的精度要求極高,兩邊掛籃、索塔、鉚釘,必須環環相扣、一絲不茍,也因此施工工效低,這座不到300米的拱橋,用時3年半才建成。峽谷風大,建設期間,經歷過兩次7級以上大風,“吊裝系統穩固若有一丁點偏差,建設都難以順利完成?!?/p>

陡峭的地形、糟糕的地質,是施工建設的“攔路虎”。由于橋位處存在滑坡、危巖、卸荷等不良地質,為保證橋梁的基礎安全,大橋拱座采用深挖埋置的方式,相當于在懸崖峭壁上“挖出”一個大坑再埋置拱座,兩岸開挖方量達到了12萬立方米。沒有施工便道,這些棄方都用吊籃,一籃籃地吊到施工平臺上,再轉運到外面。

(轉載自:https://cbgc.scol.com.cn/news/218748)


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