中國交通報:立新標桿 再現美麗川九路
TIME:2019-12-24

【按】2019年12月23日,《中國交通報》在7版·公路管理以《立新標桿 再現美麗川九路》為題深度報道了我司設計的川九路災后重建工程,通過對工程設計創新、技術創新和工藝創新的深度解讀,展現了我司以川九路的災后恢復重建為契機,將“旅游+交通”“綠色交通”“智慧交通”等先進理念融貫在工程設計當中,綜合應用數字信息重建、智慧管理、北斗預警地災技術等新技術新手段,為把川九路災后重建工程打造新標桿、新示范工程做好科技支撐的良好形象。 文章轉自中國交通報:http://share.591adb.com/sharearticle/article/article_id/2900321/app_key/406ae173bfde42e23fb649bcfd7f3f96

立新標桿 再現美麗川九路

中國交通報 2019年12月23日

特約記者 匡成剛 駐四川首席記者 吳丹

 

 

作為交通運輸部,四川省委、省政府提出的災后恢復重建新示范、新標桿工程,四川川主寺至九寨溝公路(簡稱川九路)災后重建工程在前期設計中就秉持精益求精的原則。該項目設計單位四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司(簡稱四川公路設計院)項目負責人劉家順介紹:“我們在2017年9月震后搶通的同時,就開始深入研究川九路災后重建,全面征求地方意見,確保方案落實,共優化方案和設計達20余次,用6個月時間高質量完成了工可研究、初步設計和施工圖設計等前期工作任務?!?/span>

劉家順說:“我們匯集全體參建人員智慧,咨詢國內知名專家意見,不斷凝練重建新理念,在2018年7月至9月期間共修編10次,召開專家咨詢會2次,向社會廣泛征求意見,最終形成了《川九路重建新標桿理念與創新》?!?/span>

?設計創新 實現公路旅游深度融合?


四川公路設計院深入梳理游客對路、景、游的需求關系,形成“重現川九路,共融路景游,夢幻風景線,暢享安美愉”主題的設計新思路。

“我們的設計堅持遵循以人為本、融合發展原則,創新路、景、游一體化景區旅游公路,實現公路建設可持續發展,為阿壩藏族羌族自治州經濟社會發展、九寨溝地震災區恢復重建、九寨溝核心景區旅游做好服務?!眲⒓翼樥f。

在設計中,四川公路設計院遵循安全第一、生命至上原則,創新旅游公路綜合安全防控體系,實現公路全壽命整體安全,確保旅客、建設者和管養者生命財產安全。為實現公路全周期綠色生態,將川九路建成與沿線風景相協調的美麗風景線,省公路設計院公司遵循自然樸實、渾然天成原則,創新公路與景區共融發展新模式;遵循體驗閱歷、開闊心境原則,創新公路與旅游交融發展新方式,實現公路與旅游深度融合,豐富旅客對沿線自然風景、紅色文化、藏羌人文、川九路重建成果的多元化體驗。

?技術創新 為工程建設提質增效?


省公路設計院公司堅持創新技術手段,綜合應用現代技術方法,提升川九路重建質量效率和服務水平。為提高生命通道抗災能力,實現過境交通暢通、旅游交通緩沖,省公路設計院公司在設計時創新整體綜合防災體系,并設計建設緩堵保暢旅游支線。

此外,四川公路設計院提出全路域環保修復、景觀融入景區,創新露透誘封沿線風景、無痕修繕重塑景觀、公路分段融合景觀,打造“高原多彩畫卷,百里生態長廊”;提出建設、運營、養護全周期綠色生態,創新綠色運營養護,健全管理養護設施、專業化養護機械和隊伍,綜合應用節能節電新技術,實現綠色運養;提出全過程數字信息重建、智慧管理,創新數字精細勘測,匯集全線地災信息;創新BIM輔助設計,提升設計品質和效率;創新動態監管施工、智能管控運營、智慧信息服務,提高信息化設計施工水平、智能化運營管控能力;提出全通道綜合協調、融合區域發展,創新埋設地下管線,讓沿線風景和路域景觀亮麗顯露;創新同步新建國道過境線和改建原路旅游支線,并合理設置雙線立交或平交,留出景區規劃余地和旅游緩沖空間;提出全走廊交旅深度融合、路景游一體,創新景區旅游公路、慢游服務體系,將川九路作為九寨溝核心景區旅游的緩沖區;創新管養設施融入旅游,兼作旅游驛站、汽車旅館;創新“交通﹢旅游”標識標牌設計,提升川九路識別度與知名度。

?工藝創新 以科技提升工程品質?


通過創新和全面應用新技術、新工藝,四川公路設計院不斷提升川九路災后重建工程的科技水平和工程品質。

“為加強路基防護,我們創新應用了生態防護技術、生態修復技術、施工循環利用技術,并使用擋墻清水混凝土飾面等工藝?!彼拇ü吩O計院相關負責人介紹,“為保障綠色施工,我們還創新應用高原除雪融冰路面技術、高原改性瀝青混合料技術,并通過應用綠色環保路面施工技術實現路面材料全回收和零廢棄?!?/span>

考慮到當地地震發生較為頻繁,在川九路災后重建工程設計中,四川公路設計院針對重大災害評估防控、環境保護與生態恢復、交旅融合及智慧交通等9項關鍵技術進行科研攻關,破解重建新難題,集成一套新技術,提高了重建科技創新水平。同時,為提高橋涵安全抗震性能,省公路設計院公司還使用橋梁上部鋼結構技術、鋼波紋管涵洞技術,并綜合應用清水混凝土等施工新工藝。為保障后期運營安全,省公路設計院公司還使用了北斗預警地災技術、主動發光標志、高亮度雨夜反光標線、旋轉式防撞護欄等。

在勘察測繪過程中,四川公路設計院創新多元測繪融合技術,應用全球衛星定位技術、機載激光雷達技術、無人機傾斜攝影技術,建立三維實景地面模型,并通過創新“BIM﹢GIS融合技術”,應用BIM精細化建模及整合技術、基于BIM的信息集成技術,保障勘測效果。

項目鏈接

川九路災后重建工程起于九寨溝縣城西北側,經九寨溝景區北側,翻越弓杠嶺埡口,止于松潘縣川主寺鎮西側。川九路災后重建工程技術標準維持原路二級公路標準,設計時速40公里,路基寬度以8.5米為主。工程主線全長122.8公里,其中原路利用69公里,原路加寬30.2公里,繞避災害5段及融合旅游3段改線新建共23.6公里,利用旅游支線3段14.7公里。主線共新建及加固橋梁35座,設置隧道和明洞10座共10362米,設置4處分離式立交,橋隧比達10.2%。


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