封面新聞:西南第一長公路隧道有啥亮點?聽專家學者來說說
TIME:2019-12-03

【按】2019年11月30日,由中國土木工程學會隧道及地下工程分會主辦,西南交通大學和四川省公路學會隧道專業委員會等單位承辦,我公司、巴陜高速公司等米倉山隧道建設相關單位協辦的第十屆全國運營安全與節能環保的隧道及地下空間科技論壇在成都舉行。本次大會以“艱險山區長大隧道建設與運營關鍵技術”為主題,圍繞隧道及地下空間安全運營及節能環保的新理論、新方法、新技術、新材料與新裝備,采取主論壇和分論壇的形式,開展米倉山隧道建設關鍵技術、隧道及地下空間規劃與建設、隧道與地下空間節能與環保、川藏鐵路隧道建造關鍵技術等多個主題的交流。本次論壇邀請兩院院士及全國勘察設計大師作特邀報告,并安排高質量學術報告約70余場,參會專家學者及代表近530人。12月1日,與會專家還到巴陜高速公路米倉山隧道進行了現場考察。封面新聞對此進行了報道:http://www.thecover.cn/news/3108581

西南第一長公路隧道有啥亮點?聽專家學者來說說


封面新聞記者 李智

巴(中)陜(西)高速米倉山隧道,位于四川陜西交界處,全長13.8公里,它是西南地區第一長、中國第二長高速公路隧道。

米倉山隧道巴中端

11月30日,封面新聞記者在第十屆全國運營安全與節能環保的隧道及地下空間科技論壇采訪諸多專家學者,了解到這個超長隧道的運行情況,聽聽他們如何評價這條隧道的的。

巴陜高速

四川省公路規劃勘察設計研究院隧道分院院長林國進告訴記者,特長隧道的后期運營維護是一個難題,尤其是米倉山隧道這樣長達13.8公里的隧道,一旦出現交通事故,或者需要病害處置施工,交通組織和安全運營是一大難點。

米倉山隧道陜西端

“根據我們的設計,米倉山隧道被分為三段,并且用于互通的交通轉換帶,被設計為雙車道,不再是常規的單車道?!绷终f,一旦某一段出現交通事故,或者需要封閉施工,便可以分段進行,合理進行交通組織,最大限度降低對隧道正常行車帶來的影響,這在于全國都是創新設計。

巴陜高速

米倉山隧道項目負責人唐協介紹說,米倉山隧道在設計上主要有四個特色亮點,分別是長大豎井的科學施工、硫化氫有毒氣體的應急處理、隧道巖爆的應急處理和特長隧道的分段設計,以上四點不僅是米倉山隧道的設計亮點,更在國內諸多高速公路推廣開來,具有示范效應。

米倉山隧道

由于地處米倉山脈,目前米倉山隧道面臨一個問題,那就是隧道陜西端的氣溫很低,時常發生路面結冰現象,對于車輛行駛是一個安全隱患,巴陜高速公司副總經理周雄華告訴封面新聞記者,“每天凌晨,公司都會安排兩次巡邏,一旦發現路面結冰,要及時處理,甚至實施交通管制,同時隧道內也設有情報板,提示過往車輛注意冰雪路面,減速行駛?!敝苷f,對于隧道后期運營來講,最重要的是安全,在隧道內不能堵車,車輛不能滯留,要流動起來。

據介紹,巴陜高速運營一年以來,日均斷面流量達到2.3-2.5萬輛,而米倉山隧道日均斷面流量達到6000-7000輛,車流量的快速增長雖然超出預期,但一直處于安全運營狀態,而跨省隧道后期運營還面臨著多部門、跨省的聯動工作難題,“在和高速交通執法、高速交警、地方政府的聯動中,巴陜高速做得非常好?!?/p>

巴陜高速

米倉山隧道從勘察設計到施工建設,再到后期運營,體現出的特色亮點,也成為值得借鑒和推廣的先進經驗。

林國進告訴記者,按照四川省最新高速公路規劃,未來十年,四川平均每年將增加300公里左右的隧道,并且大都處于川西高原或者沿江高速這樣的高海拔或者山區,面臨著諸多難題,比如沿江高速要在山體內建設互通立交,高海拔地區如何勘察設計,而米倉山隧道的成功案例,將為未來四川公路隧道的建設發展,帶來諸多裨益。


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